淺析完善設(shè)備點檢體系的基本方法

        當(dāng)今社會，隨著技術(shù)的發(fā)展，勞務(wù)人員工資水平的提高等一系列因素，大部分生產(chǎn)廠家追求自動化，設(shè)備數(shù)量較之前大幅增長，其中一半以上為新設(shè)備。新設(shè)備運行前期往往故障率較高，這就給維修人員造成很大的負擔(dān)，甚至影響正常生產(chǎn)。維修人員要想把局勢扭轉(zhuǎn)過來，就要避免重大設(shè)備故障的發(fā)生，盡量將故障隱患及時消除，建立完善的點巡檢制度，設(shè)立專職點檢員。 

　　其實，點檢制多年前就已經(jīng)有公司開始建立，制度要求每天檢查完設(shè)備狀況后，回到維修室填寫點檢記錄，設(shè)備管理人員隨時檢查點檢記錄情況以做出反映。但隨著設(shè)備的增多，導(dǎo)致相應(yīng)的維修力量漸漸地已跟不上形勢，點檢制度形同虛設(shè)。點檢記錄基本上是根據(jù)印象填寫，每臺設(shè)備的重要參數(shù)沒有時間檢查，造成設(shè)備故障隱患。即使檢查出設(shè)備隱患，填寫了點檢記錄，但設(shè)備管理人員不一定及時根據(jù)維修人員的反饋做出計劃檢修通知，這就造成被動維修的局面。另外，傳統(tǒng)點檢制度還存在弄虛作假的現(xiàn)象。比如，即使沒有點檢設(shè)備，也可以根據(jù)經(jīng)驗填寫點檢記錄，造成點檢質(zhì)量下降。以上現(xiàn)象都是傳統(tǒng)點檢制度的弊端。 

　　為了降低設(shè)備故障率，從根本上解決問題，只有加強點檢制度，變被動事后修理為提前主動檢查，把故障消滅在萌芽中。只有加強定期點檢，完善原有點檢制度，增加與新設(shè)備相適應(yīng)點檢體系，根據(jù)實際情況調(diào)整原有體系的點檢周期，才可有效防止故障發(fā)生。想要做好點檢工作，就必須對點檢標(biāo)準(zhǔn)的制定、點檢過程的實施、點檢結(jié)果的處理等嚴格做到標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化。 
　　（1）依照設(shè)備生產(chǎn)的作用、特點、說明書、維護流程、技術(shù)文書、實際經(jīng)驗等等，以此來編寫成點檢的作用標(biāo)準(zhǔn)。其作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬定嚴格根據(jù)七定則，滿足設(shè)備點檢技術(shù)需求，同時也兼顧操作當(dāng)中檢測的可行性。 
　�。�2）點檢可根據(jù)周期、內(nèi)容分成四大類：日常、解體、專業(yè)、精密。 
　　日常：主要是由崗位操作工作人員來負責(zé)。 
　　專業(yè)：由專業(yè)的點檢員負責(zé)。 
　　解體、精密：由專業(yè)技術(shù)人員提出計劃，同時由專業(yè)點檢員和檢修工一起來進行點檢，再由專業(yè)人員對其檢測的參數(shù)來進行明確，擬定具體方案后檢修工作根據(jù)方案處理。 
　    （3）根據(jù)點檢部位及影響生產(chǎn)的程度把點檢結(jié)果分為三種情況：A可以不停機修理的或停機在兩小時以內(nèi)的。B必須馬上停機修理的。C點檢查出隱患部位，但并不影響生產(chǎn)，不需要馬上停機的。這三種情況分別以黃票、紅票、綠票的形勢表示機床的狀態(tài)。 
　　（4）在日常的點檢工作中，操作人員根據(jù)每天所擬定的計劃，根據(jù)點檢標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)備來進行點檢處理。同時還要填寫作業(yè)卡。如果在日常的工作中發(fā)現(xiàn)有問題的存在。需要將問題分成簡單及專業(yè)問題。簡單的問題直接由操作工作人員處理；如果遇到困難且無法處理的問題時，要填寫維修報告，報告維修工作處理，再對結(jié)果進行驗收、確診。設(shè)備在停機檢修以及專業(yè)點檢時，操作工要積極配合，接受有關(guān)指導(dǎo)、培訓(xùn)，掌握簡單維修、潤滑、保養(yǎng)、清掃等技術(shù)。 
　�。�5）專業(yè)點檢需要根據(jù)點檢的實施細則，每一月底，要擬定下一個月專業(yè)的點檢計劃，并傳達下去，這樣可以根據(jù)時間要求停機處理。同時，在專業(yè)點檢前，點檢員要查看當(dāng)日日常點檢記錄、設(shè)備運行記錄，對近段時間的設(shè)備情況要有掌握，操作工、維修工要和點檢員一起點檢，以此提升點檢、維修的技術(shù)，讓點檢發(fā)現(xiàn)問題后可以及時處理。同時，在點檢時要對每一天其他設(shè)備都進行巡視、核對日常的點檢內(nèi)容，對設(shè)備的故障情況要統(tǒng)計、收集。對一些異常問題分析、了解，結(jié)合專業(yè)點檢的發(fā)現(xiàn)，對暫不影響安全、正常的問題當(dāng)天全反饋至維修車間，并給予時限要求處理。如有較大影響的則要停機處理，將把所處理的問題歸入到故障管理內(nèi)。對一些重大安全隱患的問題則要上報，并且一起聯(lián)合管理人員擬定好處理意見，整理成整改方案。對因為各式原因無法或難以處理的問題，在不影響運行、安全情況下，由操作工進行監(jiān)護運行，結(jié)合預(yù)知維修時處理。每一個月的月底，點檢員要根據(jù)結(jié)構(gòu)、狀態(tài)記錄故障維修內(nèi)容、生產(chǎn)運行報表等等對設(shè)備進行分析，包括優(yōu)劣、綜合效益分析，對于一些性能下降且情況不理想的設(shè)備擬定下一個月預(yù)知維修計劃，減少事后維修。同時定期傳達設(shè)備的點檢計劃及作業(yè)卡。根據(jù)條件庫存情況掌握設(shè)備情況，擬定設(shè)備的備品配件計劃交于設(shè)備科室，并且對當(dāng)前月條件耗費統(tǒng)計、分析。 
　　（6）設(shè)備檢修工作開展。維修部門接到專業(yè)的點檢、整改通知之后，要組織檢修的力量，在任務(wù)單規(guī)定時期內(nèi)，完成檢修的任務(wù)。對于專業(yè)點檢中發(fā)現(xiàn)要立刻處理故障，檢修人員要在接到通知的20分鐘之內(nèi)到達處理，不可過夜。對一時無法準(zhǔn)確判斷世的故障則要報告專業(yè)點檢員，一起進行解體、診斷分析。 
　�。�7）點檢作業(yè)卡的設(shè)置，在每臺設(shè)備旁設(shè)置點檢記錄表，內(nèi)容包括點檢負責(zé)人、點檢時間、點檢項目等內(nèi)容，要求操作者及點檢員每天定時、定點、定項進行點檢，并進行簽字確認設(shè)備狀態(tài)是否可運行。設(shè)備管理人員要求定時對點檢員的點檢結(jié)果進行確認，如果設(shè)備狀態(tài)與點檢結(jié)果不符，及時反饋給點檢人員進行復(fù)檢。 
　�。�8）對點檢出故障的處理，建立設(shè)備故障報告制度，設(shè)計報告單形式，包括故障發(fā)生時間、故障修理完成時間、故障部位、故障發(fā)生原因、故障種類等信息。維修報告單由維修人員按照故障填寫，由設(shè)備管理人員錄入系統(tǒng)，設(shè)備管理人員每天登陸系統(tǒng)進行查詢故障信息，及時做出技術(shù)處理。設(shè)備故障信息系統(tǒng)管理人員每月按照故障信息庫內(nèi)容進行故障分析，查找故障發(fā)生頻率較高的部位或原因，每月定期將故障分析報告遞交給分廠主管領(lǐng)導(dǎo)及維修車間、點檢員。 

　　目前所做的工作，是點檢制度的基本框架。維修與點檢人員按照點檢制度從事點檢作業(yè)，將日常點檢、定期點檢與精密點檢有機結(jié)合起來，重點設(shè)備重點關(guān)注，使維修作業(yè)由被動變?yōu)橹鲃�，這樣不但減輕了維修人員作業(yè)量，還降低了設(shè)備故障率，保證了生產(chǎn)。下一步，根據(jù)點檢情況，擇機將點檢實現(xiàn)自動化，也就是使用點檢儀與點位鈕，在每個設(shè)備旁安裝定位鈕，點檢員手持點檢儀到達設(shè)備時首先進行到位確認，系統(tǒng)會自動記錄到位時間。然后用點檢儀檢測設(shè)備的各種參數(shù)，點檢完成后，經(jīng)過確認，點檢數(shù)據(jù)會無線自動傳到管理計算機上，并生成當(dāng)天的點檢記錄，系統(tǒng)會自動對點檢數(shù)據(jù)進行分析并預(yù)警。這樣就將設(shè)備點檢與設(shè)備故障管理融合成設(shè)備基礎(chǔ)管理系統(tǒng)，可有效的避免設(shè)備事故發(fā)生。 
　　通過對點檢體系的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，才能有效降低設(shè)備故障率。才能有效防止過剩檢修和欠缺檢修，并大幅度降低設(shè)備的檢修費用，因此我們相信隨著點檢體系的完善，設(shè)備故障率會大幅下降，設(shè)備運行會更平穩(wěn)。